El riesgo silencioso: el camino al trabajo

La mayoría de organizaciones ignora estadísticamente los accidentes viales porque ocurren fuera de sus muros. Sin embargo, cuando el vehículo forma parte de la operación (visitas técnicas, distribución, mensajería, motoconchos internos) el evento es laboral. En República Dominicana, buena parte de la accidentalidad grave del riesgo laboral pertenece a esta categoría.

Los seis componentes de una política de movilidad segura

El caso de las motocicletas

En República Dominicana los motociclistas son el grupo con mayor mortalidad vial. Las empresas que emplean mensajeros o distribuidores en moto deben construir un programa dedicado: casco integral homologado, chaquetas con protecciones, guantes, botas, capacitación específica y política de "no atender llamadas en marcha". El costo del programa es siempre inferior al costo de un accidente grave.

Indicadores que sí funcionan

Recomendamos combinar indicadores retrospectivos (accidentes por millón de kilómetros, gravedad, ausentismo derivado) con indicadores prospectivos (score de conducción, cumplimiento de mantenimiento, horas capacitación por conductor). Un tablero mensual visible para la operación transforma la conversación.

Aprender de los que ya lo hacen

Empresas colombianas como Airobag han desarrollado protocolos y equipos que hoy sirven de referencia regional. Adoptar sus lecciones acorta la curva de aprendizaje para las empresas dominicanas que empiezan.

La conferencia en el congreso

Germán Acevedo, de Airobag Colombia, presentará "Movilidad Segura en el Trabajo" en el primer día del congreso, con estrategias replicables para el contexto dominicano.